[1/2] Лагатып Stellantis быў прадстаўлены на Нью-Ёркскім міжнародным аўтасалоне ў Манхэтэне, штат Нью-Ёрк, ЗША, 5 красавіка 2023 года. REUTERS/Дэвід «Дзі» Дэльгада мае ліцэнзію.
МІЛАН, 21 лістапада (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) плануе пабудаваць завод па вытворчасці акумулятараў для электрамабіляў (EV) у Еўропе з дапамогай кітайскай кампаніі Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ), чацвёрты завод кампаніі ў рэгіёне. Еўрапейскі аўтавытворца імкнецца пабудаваць завод па вытворчасці акумулятараў для электрамабіляў (EV) у Еўропе. Таннейшыя акумулятары і больш даступныя электрамабілі.
План па вытворчасці акумулятараў для электрамабіляў таксама азначае далейшае ўмацаванне сувязяў франка-італьянскага аўтавытворцы з Кітаем пасля таго, як у мінулым годзе ён закрыў папярэдняе сумеснае прадпрыемства з Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS). У мінулым месяцы Stellantis абвясціла аб набыцці долі ў кітайскім вытворцы электрамабіляў Leapmotor (9863.HK) за 1,6 мільярда долараў ЗША.
У аўторак Stellantis і CATL абвясцілі аб папярэдняй дамоўленасці аб пастаўцы літый-жалеза-фасфатных элементаў і модуляў для вытворчасці электрамабіляў аўтавытворцы ў Еўропе і заявілі, што разглядаюць магчымасць стварэння сумеснага прадпрыемства з доляй удзельнікаў 50:50 у рэгіёне.
Максім Піка, глабальны кіраўнік аддзела закупак і ланцужкоў паставак у Stellantis, заявіў, што план сумеснага прадпрыемства з CATL накіраваны на будаўніцтва новага гіганцкага завода ў Еўропе па вытворчасці літый-жалеза-фасфатных акумулятараў.
У параўнанні з нікель-марганцава-кобальтавымі (NMC) акумулятарамі, яшчэ адной распаўсюджанай тэхналогіяй, якая выкарыстоўваецца ў цяперашні час, літый-жалеза-фасфатныя акумулятары таннейшыя ў вытворчасці, але маюць меншую выходную магутнасць.
Пікар заявіў, што з CATL вядуцца перамовы па плане сумеснага прадпрыемства, на завяршэнне якога спатрэбіцца некалькі месяцаў, але адмовіўся паведаміць падрабязнасці аб магчымым месцы размяшчэння новага завода па вытворчасці акумулятараў. Гэта будзе чарговая інвестыцыя CATL у рэгіёне, паколькі кампанія пашыраецца за межы свайго ўнутранага рынку.
Еўрапейскія аўтавытворцы і ўрады ўкладваюць мільярды еўра ў будаўніцтва заводаў па вытворчасці акумулятараў у сваіх краінах, каб паменшыць залежнасць ад Азіі. Тым часам кітайскія вытворцы акумулятараў, такія як CATL, будуюць заводы ў Еўропе для вытворчасці электрамабіляў еўрапейскай вытворчасці.
Пікарт заявіў, што здзелка з CATL дапоўніць стратэгію электрыфікацыі групы, паколькі літый-жалеза-фасфатныя акумулятары дапамогуць знізіць выдаткі на вытворчасць у Еўропе, захоўваючы пры гэтым вытворчасць трайных акумулятараў, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях вышэйшага класа.
Элементы LFP падыходзяць для выкарыстання ў недарагіх электрамабілях Stellantis, такіх як нядаўна выпушчаны Citroën e-C3, які ў цяперашні час прадаецца ўсяго за 23 300 еўра (25 400 долараў ЗША), што складае каля 20 000 еўра.
Аднак, паводле слоў Пікарта, літый-жалеза-фасфатныя акумулятары прапануюць кампраміс паміж аўтаномнасцю і коштам і будуць мець шырокі спектр прымянення ў групе, паколькі даступнасць з'яўляецца ключавым фактарам.
«Наша мэта, безумоўна, — развіваць літый-жалеза-фасфатныя акумулятары ў многіх сегментах рынку, таму што даступнасць патрабуецца ў многіх розных сегментах, няхай гэта будуць легкавыя аўтамабілі ці, патэнцыйна, камерцыйныя транспартныя сродкі», — сказаў ён.
У Еўропе кампанія Stellantis, якой належаць такія брэнды, як Jeep, Peugeot, Fiat і Alfa Romeo, будуе тры заводы ў Францыі, Германіі і Італіі праз сваё сумеснае прадпрыемства ACC з Mercedes (MBGn.DE) і Total Energies (TTEF.PA). Гэты суперзавод спецыялізуецца на хіміі NMC.
Згодна з пагадненнем, заключаным у аўторак, CATL спачатку будзе пастаўляць кампаніі Stellantis літый-фасфатныя акумулятары для выкарыстання ў яе электрамабілях у сегментах легкавых аўтамабіляў, красовераў і малых і сярэдніх пазадарожнікаў. (1 долар ЗША = 0,9168 еўра)
Аргенціна пераканала амерыканскага суддзю не выконваць рашэнне суда аб спагнанні 16,1 мільярда долараў з-за канфіскацыі ўрадам у 2012 годзе кантрольнага пакета акцый нафтавай кампаніі YPF, у той час як краіна, якая мае фінансавыя цяжкасці, абскардзіла гэтае рашэнне.
Reuters, падраздзяленне навін і СМІ кампаніі Thomson Reuters, з'яўляецца найбуйнейшым у свеце пастаўшчыком мультымедыйных навін, які штодня прадастаўляе навінавыя паслугі мільярдам людзей па ўсім свеце. Reuters дастаўляе бізнес-, фінансавыя, нацыянальныя і міжнародныя навіны праз настольныя тэрміналы спецыялістам, глабальным медыяарганізацыям, удзельнікам галіновых мерапрыемстваў і непасрэдна спажыўцам.
Стварыце наймацнейшыя аргументы з дапамогай аўтарытэтнага кантэнту, рэдакцыйнай экспертызы ў галіне права і найноўшых тэхналогій.
Найбольш поўнае рашэнне для кіравання ўсімі вашымі складанымі і растучымі падатковымі патрэбамі і патрэбамі ў захаванні заканадаўства.
Атрымлівайце доступ да беспрэцэдэнтных фінансавых дадзеных, навін і кантэнту праз высока наладжвальныя працоўныя працэсы на настольных кампутарах, у Інтэрнэце і на мабільных прыладах.
Праглядзіце беспрэцэдэнтнае спалучэнне рынкавых дадзеных у рэжыме рэальнага часу і гістарычных дадзеных, а таксама аналітыкі з глабальных крыніц і экспертаў.
Правяраць асоб і арганізацыі высокай рызыкі па ўсім свеце, каб дапамагчы выявіць схаваныя рызыкі ў дзелавых адносінах і сетках.